AVION "SE5A"

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AVIÓN CON KIT DE MONTAJE.

Descripción

TU KIT:

Este kit está diseñado para que construyas, un modelo de vuelo libre con propulsión de goma, construido tradicionalmente, de un 1918 SE5A equipado con el motor Wolseley Viper.

El kit incluye los materiales (que no sean pinturas) para completar el esquema auténtico sugerido de un SE5A marrón volado por el Escuadrón 84 del RAF recién formado. Este es un esquema simple pero sorprendente, sin embargo, puedes decidir hacer su propio esquema favorito o más complicado si lo deseas.

Este avión en particular estaba siendo pilotado por el comandante C E M Pickthorn MC el 10 de noviembre de 1918, cuando destruyó un Fokker DVII cerca de la ciudad de Chimay en Bélgica. Después de la guerra se vendió como excedente para ser utilizado en la escritura aérea, luego se almacenó durante muchos años antes de ser restaurado a condiciones de vuelo en la década de 1950 y nuevamente en la década de 1970. En 2007 fue restaurado extensamente y está (al momento de escribir) exhibido y volado por la Colección Shuttleworth basada en Old Warden Aerodrome en Bedfordshire, Inglaterra.

La construcción del modelo de este kit utiliza el método tradicional de "palo y tejido", que consiste en un esqueleto de madera de balsa (marco) construido, cubierto con una piel de tejido. Los marcos de balsa están construidos sobre un plan que se imprime a la escala exacta del modelo, que es en esencia un dibujo de ingeniería real.

La potencia es proporcionada por un motor de tira de goma que se enrolla antes del vuelo. Vuelo libre significa simplemente eso: una vez que se lanza el modelo, es solo. Debe seguir una ruta de vuelo predeterminada establecida cuando el modelo se ajusta inicialmente para el vuelo o se "recorta".

Este tipo de técnica de construcción tradicional y vuelo requiere un grado de paciencia y habilidad, pero es extremadamente gratificante.

Por lo general, para un modelo pequeño y de los kits tradicionales, los perfiles se simplifican y ajustan desde el original y se utiliza una hélice relativamente grande. Esto se hace para que el modelo sea lo suficientemente ligero y estable como para volar solo, es simple en su construcción y puede trabajar con el motor de goma. Estos ajustes se han realizado con cuidado y sensibilidad para que la forma y el espíritu de la aeronave original se conserve lo más posible.

UN POQUITO DE HISTORIA...

El SE5A fue un desarrollo del anterior SE5 (Scout Experimental 5) biplano, diseñado para ganar superioridad aérea sobre el Luftstreitkrafte alemán hacia el final de la Primera Guerra Mundial.

Diseñado por H P Folland en la Royal Aircraft Factory, los primeros SE5s tenían poca potencia y sufrieron una serie de problemas de manejo, así como debilidades en el tren de aterrizaje. Sin embargo, el diseño básico mostró tanta promesa que las preocupaciones fueron abordadas y resueltas, siendo el resultado el SE5A mucho más exitoso.

Más de 5200 SE5A fueron fabricadas por varias compañías, entre las que destacan Wolseley Motors, Austin Motors y Vickers. Inicialmente, la entrega a los escuadrones se vio frenada por la poca confiabilidad y disponibilidad del motor Hispano Suiza originalmente especificado. Los modelos posteriores fueron equipados con el motor Wolseley Viper mucho más potente y confiable (en sí un desarrollo de la unidad Hispano Suiza), que llevó el avión a los escuadrones de RFC que los necesitaban desde abril de 1917.

Aunque no fue tan maniobrable en una pelea de perros como el contemporáneo de la SE5A, el Sopwith Camel, su llegada más temprana a la guerra, junto con su velocidad, fuerza y ​​estabilidad, la convirtió en la favorita de muchos pilotos.

CONTENIDO DEL KIT:

  • Cuatro hojas de balsa con partes de corte láser precisas y madera de tira.

  • Pegamento de PVA para construir los marcos de madera.

  • Una hélice de plástico de 150 mm de diámetro.

  • Un gancho y eje del motor precurvado.

  • Pequeño trozo de lámina de acetato para la pantalla

  • Tres casquillos de osea de plástico de baja fricción: uno para la hélice y dos para las ruedas del tren de aterrizaje.

  • Cable de piano para el tren de rodaje principal y las patas traseras de la rueda.

  • Una clavija de motor (palillo de cóctel o mondadientes).

  • Dos pajitas de plástico (de aproximadamente 5 mm de diámetro).

  • Tira de goma del motor.

  • Tejido para cubrir el modelo.

  • Hojas de referencia de partes (W), hojas de plan de resumen de tamaño completo (X), hoja de diagrama de esquema (Y) y marcas de esquema (Z) impresas en papel liviano.

VM-452